ベトナム鉄道局のグエン・ティエン・ティン副局長によれば、現在、建設省は北部最大の鉄道拠点を再編する「ハノイ市頭端地域鉄道路線・駅計画」の審査・承認手続きを進めている。本案は11の国家鉄道路線と39の駅（主要4駅、中間・技術35駅）などを整備し、物流コストの削減と地域間連携の促進を目指すものである。
調査範囲内において、既存の5路線（ハノイ〜ハイフォン、ランソン、タイグエン、ラオカイ、ホーチミン間の計約179km）は安全な運行を維持するために改修・改良される。一方、約298kmに及ぶ以下の6路線を新たに建設し、新たな輸送軸を形成する。
①東部環状線（ゴックホイ〜トゥオンティン〜キムソン）
②西部環状線（タックロイ〜西ハノイ〜ゴックホイ、トゥオンティン）
③南北高速鉄道
④ラオカイ〜ハノイ〜ハイフォン線
⑤ハノイ〜クアンニン高速鉄道
⑥ハノイ〜ドンダン線
新設6路線はすべて標準軌（1,435mm）の複線で、交流25kV・50Hzの電化システムを採用する。設計速度は、南北高速鉄道が350km/h、ハノイ〜クアンニンが200km/h以上（軸重17トン）、ラオカイ〜ハノイ〜ハイフォンとハノイ〜ドンダンが160km/h、環状2路線が120km/h（各軸重22.5トン）である。高速路線には移動閉塞や車内信号などの高度なシステムが導入される。
貨物駅や港湾、空港との合理的な接続により、企業のサプライチェーン構築の選択肢を拡大する。さらに、ハノイ市マスタープランに基づき、公共交通指向型開発（TOD）に沿った都市開発と連動させることで、新たな成長拠点の形成が期待されている。
※TOD：Transit-Oriented Development